4月15日，随着“纵横号”盾构机缓缓进入钢套筒，汉川路站至东川路站盾构区间右线顺利贯通，完成了它在青岛地铁2号线二期工程的施工使命，“纵横号”施工以来，全体班组人员兢兢业业，全力以赴攻克难题，尤其是盾构掘进二班，荣创线路级示范班组，做到了安全有保障、质量无缺陷、效率有提升、效益有提增、团队能自制。此次贯通标志着该项目建设取得关键性进展，为全线通车奠定坚实基础，进一步畅通青岛南北向城市交通“大动脉”。

承担青岛地铁2号线二期工程常川路站至汉川路站区间施工的“纵横号”盾构机在完成东常区间1038米的地下之旅后，经过短暂“修整”，自2024年9月28日东川路站右线小里程端始发，向着终点站汉川路站继续出发。

汉东区间周边建筑物密集，不良地质段较多，存在安全管控要求高，风险源众多，掘进风险高，地下管线错综复杂，穿越上软下硬、富水沙层、不均匀风化岩，下穿金水河、侧穿炉房桥等一系列难点。项目制定详实措施，成功突破了周边施工环境复杂，施工组织难度大、安全管理难度大等难题。

为保证区间盾构有序、安全掘进，项目充分运用信息化技术进行系统、全面监控测量，严格控制盾构掘进参数，一方面使用皮带机自动称重系统对出渣量进行监控，确保盾构施工安全可控，另一方面使用盾尾间隙自动测量系统对管片趋势实时监控，确保盾构姿态及时调整纠偏。

据悉，青岛地铁2号线二期工程03工区为一站两区间：汉川路站、汉川路站～东川路站盾构区间、东川路站～常川路站盾构区间。汉东区间全长为791米，设1座联络通道兼废水泵房，下穿金水河、侧穿炉房桥。区间线路纵断面为V型坡，最大纵坡29.5‰，最小纵坡为0‰，竖曲线半径为3000米和5000米，最小平面曲率半径500米，采用盾构法施工。

青岛地铁2号线二期工程（东延段）属省、市两级重点项目，并列入“青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动”，线路全长8.9公里，共设8座车站，均位于李沧区。作为连接李沧东部与李村中心城区的交通大动脉，青岛地铁2号线东延段不仅是交通工程，更是推动城市“北拓”战略、激活东北部活力的关键项目。届时，这条“城市动脉”将串联起多个商业中心和交通枢纽，进一步优化城市空间布局，提升市民出行体验。

下一步，青岛地铁2号线项目将转入左线盾构掘进及车站附属结构施工阶段，预计9月底实现全线洞通。项目将持续以高标准、高质量推进工程建设，助力打造“轨道上的青岛”。