近日，青海省交通运输厅公布2024年度公路建设市场信用评价结果，三公司承建的大河家（甘青界）至清水段公路工程DQ-SG3标段（以下简称：大清公路项目）再次获评青海省国省干线公路施工企业信用评价AA级单位，这也是集团公司连续两年（2023年度、2024年度）在青海省获此殊荣。

此次评价由青海省交通运输厅组织，覆盖全省公路建设市场参评企业，获得该评级对于集团公司在青海公路市场的经营拓展意义重大，不仅是展示桥牌实力的象征，更为后续参与青海地区更多重大项目投标赢得了优先入场券和加分项，极大增强了企业在当地的市场竞争力和品牌影响力。 

大清公路是青海省规划“三纵四横十联”高速公路网中横三和“六纵九横二十联”干线公路网中联三的重要联络线。该项目乙赛黄河特大桥是全线重难点工程之一，也是青海省重难点工程。桥址位于积石峡水库库区上游，最大水深35米，主跨160米的变截面连续箱梁是西北地区跨度最大的连续箱梁。在施工中，针对裸岩区成功搭建了45米深钢管锚桩钢栈桥；完成深达92米、桩基直径2.2米的斜岩大直径桩基施工。同时，灵活运用18米钢板桩围堰、双壁钢套箱围堰、单壁钢吊箱围堰及钢管桩围堰等多样化围堰工艺，全方位保障基础施工安全稳定。乙赛黄河特大桥也是集团公司在黄河上游施工的第一座黄河桥，填补了三公司黄河桥领域施工空白。

在科技创新方面，面对复杂的地质条件和施工难题，项目团队积极探索新技术、新工艺、新设备。如在隧道施工中，针对围岩破碎的情况，项目组织编制了专项施工方案及施工监测专项方案，施工过程中采用了CD法非爆开挖、大型湿喷机械臂、仰拱钢筋弯弧、自动挂布和超前地质预报等先进工艺工装，保障了隧道施工安全质量，成功下穿既有隧道（覆盖层仅8米）。

在桥梁施工中，乙赛黄河特大桥采用先栈桥后平台、先平台后桩基、先桩基后围堰施工顺序，桩基和围堰通过搭设水上钢栈桥与钢平台辅助施工，P2至P5水中墩分别采用钢板桩、双壁钢套箱、单壁钢吊箱与锁扣钢管桩围堰工艺施工，解决了陡峭V型河床、地质条件复杂等技术难题，顺利完成了大直径超长钢护筒着床插打、复杂地质条件下深水桩基钻孔、大方量混凝土连续灌注等施工任务。梁部施工工程中推行“智慧挂篮”系统，通过云平台、智能行走系统与高精度监测监控系统的协同，实现了施工过程的可视化、数字化与智能化。

环水保工作也是项目建设的一大亮点。大清项目所处区域位于孟达国家级自然保护区和二级水源地保护区域双重区域，生态环境脆弱敏感，项目成立了以项目经理为组长的环保工作小组，定期开展环保专项检查。在乙赛黄河特大桥施工中，为防止施工对黄河水体污染，采用气举反循环清水钻孔工艺、封闭式钢护筒、防渗透泥浆箱，设置拦污带并定期对水质监测；预防土壤污染方面，设置废渣储存柜，及时清理垃圾，对裸土实行全覆盖。通过一系列行之有效的环保措施，将项目建设对生态环境的影响降到了最低。

建设期间，大清项目还在多个重要节点取得突破，赢得多项荣誉。2024年荣获青海交通控股集团有限公司2023年度安全生产先进集体；2024年在青海省交通建设管理有限公司年度综合考核评价中项目部荣获2023年度优秀项目经理部，项目经理任琪荣获“优秀工匠”；2024年12月19日，控制性工程专堂隧道双线顺利贯通，极大提振了全体建设者士气；在业主单位每季度组织的“六比六创”劳动竞赛评比中，累计获得奖励80万元，多次在青海省、海东市、循化县的检查中获得好评。

2023年12月18日，甘肃省临夏回族自治州积石山保安族东乡族撒拉族自治县发生了6.2级地震。大清公路项目组织人员及机械设备配合属地全力参与抢险救援工作，受到各级单位的广泛好评。

大清公路项目是集团公司扎根青藏高原的“信用名片”，其连续两年AA级评价不仅彰显了“建桥国家队”的硬核实力，更为集团拓展青海市场提供了标杆案例。未来，项目将持续践行“诚信创新永恒 精品人品同在”理念，为青海交通强国建设注入新动能。

乙赛黄河特大桥